11日下午两点，东方时尚驾校的教练场上，司机孙先生正开着皮卡，拖拽着橙黄色的房车，努力练习倒库。显然，常年驾驶普通小型车的他，此时还没掌握“牵引挂车”的倒车要领，第一次倒车，方向没打到位，第二次，回轮不及时，第三次，他干脆直接忘了“牵引挂车”需要首先“反方向”打轮，挂上倒挡，刚一转动方向盘，就错了。

“确实挺不容易。但是不容易也想学。”满脸沮丧的孙先生下车时对记者说，他得稍微缓缓。想象中的房车生活，现在离他还挺远。今年4月1日起，新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部令第162号）正式实施，新增轻型牵引挂车准驾车型（C6），这对房车爱好者们、摩托车友们，不啻为天降福音。

A2本老司机能合法开拖挂，咱至少也得先学学

北京市民学C6驾照，主要还是为了休闲娱乐。东方时尚驾校市场部负责人迟宇桐说，现在来报名增驾学习的市民约300人，有的人是为了赶个时髦，但更多的则是确有需求，如准备购买拖挂式房车，或者是摩托骑友，希望能早日合法地拖着家里的摩托车远途出游。

根据新《规定》，C6驾照能直接报考吗？都有谁能够申请增加C6？A2驾照的是不是无需练习，直接上路也没问题？

北京市车管所执法监管中队民警沈宇辉说，C6驾照不能直接报考，只能在取得驾驶小型汽车(C1)、小型自动挡汽车(C2)以上准驾车型驾驶证，且本记分周期和申请前最近一个记分周期内没有记满12分记录的，申请增驾。

也就是说，除已持有A2驾驶证外，持有A1、A3、B1、B2、C1、C2驾驶证的驾驶人，都可以通过增驾方式考取C6。但是，仅持有C3、C4、C5或仅持有D、E、F驾驶证，就不能增驾C6。

“原来持有A2驾驶证降级的，无需考试，可以直接向车辆管理所申请签注C6准驾车型驾驶资格。”沈宇辉说。今年4月1日，北京首张C6驾照的获得者，上世纪90年代就获取了驾照的北京市民崔先生，就是在2019年主动降级了手里的A2驾照，在新《规定》发布后，他直接向车管所申请换发，才幸运地成为了北京“C6驾照第一人”。

记者了解到，A2驾照准驾车型为牵引车，同时还能驾驶重型、中型全挂、半挂汽车列车，还可以驾驶B1，B2，C1，C2，C3,C4, M所准许的车型。新增C6驾照后，持有A2的司机可以直接驾驶轻型牵引挂车，无需增驾。但记者发现了一个问题：记者和崔先生之前一样，持有的都是A2驾照，却都没有接受过拖挂车的培训。

沈宇辉解释说，2004年之前持有大货车B本的司机，在当年的机动车驾照改革后，被统一确定为A2。这部分司机，如果没有驾驶牵引车的经验，确实不宜直接驾驶轻型牵引挂车上路。4月1日，在北京市车管总所的办公大厅，崔先生手持C6驾照对记者说，虽然他可以直接申领，但还是先到驾校学了一番。“以前确实没开过拖挂车，跟开普通车的差别很大，要是不去驾校好好练练，直接摸索着上路，自己危险不说，还会给周围其他司机、行人带来危险——为了自己的安全和别人的安全，还是得找专业教练，好好跟着练。”

申领C6驾照，对年龄也有要求，需在20周岁以上，60周岁以下。但是，对于60周岁以上、70周岁以下人员，确有驾驶轻型牵引挂车需求的，通过记忆力、判断力、反应力等能力测试后，也可以申请增驾。超过70周岁后，C6驾照将被注销。

“倒库”最难，想练好不容易

根据新《规定》，获取C6驾照需考试科目二和科目三安全文明驾驶常识（俗称“科目四”），考试满分为100分，成绩分别达到90分的为合格。科目二考试项目包括桩考、曲线行驶、直角转弯三个项目。重点考核驾驶人对车身位置、移动轨迹等感知力、判断力、操作力，确保具备轻型牵引挂车安全驾驶能力。

想学好拖挂技术，到底难在哪儿？行业专家沈宇辉作出了详细的解释。

“小车的后边再拖挂一个车，就叫‘列车’，列车的总长度已经有点像公共汽车了，特别在转弯的时候，司机一定要考虑‘内轮差’的问题，一定要转出足够的角度，如果像平时开小轿车一样转弯，前车的车身过去了，后边拖挂的部分，一定会轧到路侧的人或其他车辆。”沈宇辉说。

沈宇辉给记者做了详细的讲解：“从某种意义上讲，C6的难度，要比A2驾照所涉及的重型挂车驾驶还要难一些。”他说，这是由于重型和轻型牵引车的铰接点的位置不同，重型半挂车的铰接点更靠前，在实际驾驶中，转弯时的操作要比铰接点靠后的C6轻型牵引挂车更易掌握。

在驾校的训练场上，记者观察到，相比转弯时注意“内轮差”，对前来增驾的老司机们来讲，显然更困难的还是倒车。倒库时的七扭八歪、蛇形走位、花样百出的压线，都属于常见景象。现场教练告诉记者，来增驾的都是老司机，原有的驾驶习惯根深蒂固，如果是完全新学技术，倒也不见得很难，但是让老司机改换原来的技术，就有些难度了。“况且学员离开了教练场，马上又重新开自己的车，又回到了原有的节奏里。也得提醒一下准备来学C6的老司机们，进停车场倒进车位，真得好好想想，自己此时开的是什么车，需要往哪边打轮，想清楚了再操作。”

教练说，单机倒车——也就是普通车辆倒车——都是同方向打轮，向左倒车就向左打轮，向右倒车就向右打轮，挂车的倒车则相反，开始要打反轮。对老司机们来说，方向感更容易乱。“倒车的时候，方向感稍微一乱，倒车的时候，这个错误就会被放大，在极端的时候，前车和挂车甚至会‘撅’过来！”教练用双手给记者比了一个直角，“俩车自己撞上！谁都动不了。不找救援，那就别走了。”

为了更好的教学，东方时尚驾校做了多轮研讨，主要是根据A2驾照的培训基础，从教学、场地施划进行了部分升级。迟宇桐说：“C6培训，和小型车完全不同，但是和大型车也不一样，我们一共用了80多天才完善了所有教学准备。”

“房车经济”暂未真正成型，“全链条”仍需努力

4月9日中午，天气不太好，密云一处房车基地里，还是聚集了不少房车生活爱好者，摆起烧烤架的、带着孩子游戏追跑的、拿着小瓶啤酒浅酌的……一派和谐，全不是京外疫云当头的样子。记者询问后，多位司机表示，车子是租来的，“只是要短暂享受一下房车生活”。

“买房车？没法停啊。”房车爱好者关先生把手从插满羊肉的竹扦子上松开，和记者聊起来。使用率低、没地方停、到处有限制……诸多问题，让他这个内心深处藏着“自由的感性生命”的人，其实也很难从房车上找到自己喜欢的生活。“哪儿有那么多自由？你看抖音、小红书上那些博主，那都是有团队，能变现的，什么下雨了，半夜敲门了，怎么在车外风霜雨雪中，从房车里获得温暖了……都是有脚本的吧？我是没这个能力！”

关先生说，虽然如此，他也同样希望能够在某一天，自由自在地，在全中国公路能到达的地方溜达一圈。“等疫情结束了，我打算租个车，在孩子暑假里，尽量往远处转一转。”关于C6，关先生表示，谨慎看好。“没C6的时候，我想象中的房车生活就是一辆单机，没怎么想过拖拽。”但是现在有机会想一想，关先生倒是觉得颇为诱人：“前车可以日常用，拖挂房车找个郊区停车场停着，把日用品放在上面，到了疫情结束之后的假期，直接拖着走，倒也是个不错的选择。这比买一辆大型车底盘的房车，要现实多了。”

在公安部新《规定》中明确提及，此次增加C6准驾车型，目的是为了“更好地满足群众自驾出游需求，促进旅游出行新业态发展”。北京房车露营自驾旅游协会会长、中国旅游车船协会自驾游与露营房车分会副会长廖红斌表示，考虑到我国的人工基数以及经济发展水平，未来将有更多的人向往、并直接参与进房车生活。

“北京的房车市场覆盖的京津冀区域，自疫情大背景出现至今，正处于逐步增长的阶段，并没有像同时期的欧洲、美国一样，突然开始迅猛增长。”廖红斌说，目前，美国和欧洲的房车数量增长率都创下了历史新高，其中拖挂式房车的占比分别达到九成和八成。与这些国家地区相比，中国的房车市场仍有极大的发展空间。“我国现在的房车保有量大约在20万辆，看上去不少，但是同等规模的经济体里，欧洲差不多600万辆，世界第一的经济体美国，大约1000万左右。”

廖红斌说，从更大格局上看，新增“C6驾照”，是社会发展、经济进步的产物，同时还可以促进整条“房车经济”产业链的发展。“这是牵一发动全身的事！”

据廖红斌讲，在公安部确认C6驾照的准驾车型之前，车友们拖车上路，总会出现各种问题。此次确认颁发C6驾照，完全解决了法律中的隐患。更重要的是，一个C6驾照，有希望促进整条工业、服务产业链上的企业都获得足够的商业机会，进而促进就业，增加税收，让有这方面兴趣的市民从房车经济中获得快乐和幸福。

(来源：北京日报客户端)

【编辑：张靖】