央广网南京9月15日消息（见习记者庄滨滨）9月15日，记者从江苏省交通运输厅获悉，江苏3条过江通道建设有新进展。龙潭长江大桥北锚碇鞍部施工全部完成，江阴靖江长江隧道隧道掘进突破2000米，张靖皋长江大桥钢塔制造、涂装项目完成合同签约。
龙潭长江大桥北锚碇鞍部施工全部完成
【资料图】
9月12日，随着最后一方混凝土浇筑到位，龙潭长江大桥北锚碇鞍部施工全部完成，为后续上部结构安装奠定了基础。
龙潭长江大桥北锚碇锚体在平面呈U形，尾部横向宽54米，前端分离，每侧横向宽为14.6米，锚体顺桥向全长67.3米。锚体按结构受力和功能分为锚块、散索鞍鞍部、前锚室、纵横向后浇段、压重块及锚体装饰块。其中鞍部采用空心薄壁结构，壁厚为3米，在侧壁设置有通风孔。鞍部分上下游两个区域，混凝土错开浇筑，每次混凝土浇筑采用1台28米的布料机+汽车泵进行浇筑。此次为鞍部上游侧第14层混凝土浇筑，共浇筑249立方米。
江阴靖江长江隧道掘进突破2000米
9月10日，江阴靖江长江隧道右线盾构掘进通过最低点，累计进尺超过2000米。
项目施工现场（央广网发 江苏省交通运输厅供图）
江阴靖江长江隧道最低点位于水下82米，盾构机底部最大压力达到9.8巴，相当于人的手指甲盖面积上承受约10千克的力。为保证隧道安全平稳穿越最低点，项目团队创新应用双液同步注浆技术，精准控制同步注浆，全面提升成型隧道质量。
张靖皋长江大桥钢塔制造、涂装项目合同签约
9月8日上午，江苏省交通工程建设局在张家港举行张靖皋长江大桥钢塔制造ZJG-C1—ZJG-C3、涂装ZJG-C4项目合同签约仪式。
张靖皋长江大桥是目前在建的世界最大跨度桥梁，将实现六项“世界首创”，刷新六项“世界之最”。其中，南航道桥主塔塔高350米，为世界最高悬索桥索塔；北航道桥索塔塔高217米，索塔钢结构构造复杂、控制精度高、制造难度大，防腐要求高，用钢量近10万吨，是大桥建设的关键控制性工程。
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