北京停车共治

停车难是城市居民社区面临的共性问题。党的二十大报告指出，要完善社会治理体系，健全共建共治共享的社会治理制度。近期，北京公安交管部门向前一步，联合属地政府、各部门以及社会力量，结合胡同区域，老旧小区，学校、医院及商业区周边的实际情况和区域特点，形成个性化方案，推动解决停车难。北京交通广播《交通新闻》栏目推出“北京停车共治”系列报道，汇总解决停车难、停车乱的“经验手册”。

(相关资料图)

第

2

期

挖潜空间共享停车打造微循环

学校周边投诉实现环比下降300%

校园停车管理是学校普遍遇到的难题，停车资源有限，上下学高峰期间接送车辆较多，时常出现交通拥堵，给学生家长和周边居民都带来不少困扰。位于海淀清河地区的北京市第二十中学，在今年春季开学时，启用了一处由多部门共同推进、最新改造建成的停车场和微循环道路，解决了曾经接送学生车辆停车难、校门前乱停车的突出问题。

京藏高速小营桥西北角新开通的北京市二十中东门送学通道/记者拍摄

早上7点半多，在京藏高速小营桥下西北角，一条新铺设的单行小路入口处设置了自动抬杆设备，路口立有北京市第二十中学“东南门”和“内部道路”的提示牌，送学车辆有序进入这个通道。老师和家长们说：

老师：那头车辆太多，现在车不仅停放的方便，也给我们提供了便捷，也安全。

家长：开了这个东门，学生就不用在马路上走了，更安全，而且交通得到挺大改善的。

家长：学校门前那个地方没有之前拥堵了，方便了特别多。

海淀区北京二十中原来只有一个开在小营西路上临街的南门。而小营西路是清河地区东西方向一条主要通道，师生进出、家长停车接送，经常导致校门前堵死。海淀区教委保卫科科长卢朝晖说：

卢朝晖：成立了校园安全联席会，通过这个制度周期性解决学校各种难题，交通拥堵是其中非常关键的一个问题。二十中这个问题反映出来以后，部门之间一比对，发现这个地方必须要马上解决。

送学通道位于京藏高速辅路的进出口/记者拍摄

北京市公安交管局海淀交通支队交通科民警张景阳介绍，北京二十中周边交通问题从2022年10月底开始调研，2022年11月9日初步形成了区域微循环，利用空闲空间提供70个停车位。道路两侧还专门设置了非机动车道，保证学生骑车通行，减少与社会交通的交叉。

张景阳：主要是拓宽治理思路，东北侧以前是汽配城，正好它能腾退出一片空地来，可以作为停车资源的丰富，然后园林也有一条废弃的通道可以作为微循环去使用。

一方面就是交管部门走访调研，全面地去了解周边的用地，包括道路的一些相关情况。另一方面是和其他部门的沟通，了解可用的这些措施的具体负责部门在哪里，两方面去开展这项工作。

北京二十中在公园外围新建学校东门/记者拍摄

新开的道路虽然距离南门只有百米远，却及时把接送学生的车辆分流了出来。北京二十中后勤副主任伊红旗说：

伊红旗：开通了这个内部道路，这边有一条单行线，家长直接就到东门，然后从东北门就出去了，回到主路上就非常方便。据现在统计，大概有40%左右的家长的车辆可以从这条道路上接送孩子，缓解了南门大门的交通压力。

北京二十中在公园外围新建非机动车存放区/记者拍摄

新学期开学以来，北京市二十中南门外曾经的停车乱、交通拥堵等问题得到了极大的缓解。海淀交通支队清河大队副大队长席铮说：

席铮：前期经过调研，每天送学的车辆大概1000辆左右，而且时间点位比较集中，这条路本身就只有500米的距离，两端如果这1000辆车掉头的话，会造成很大的一个交通的堵点。

经过微循环的改造，不管从任何方向来的车，东门出口是G6辅路，都是顺向行驶，不用掉头，对其他方向的交通流量都不会造成影响。今年开学以来，二十中门前的拥堵报警和12345基本上就没有了。

北京二十中南门外小营西路交通流量大但秩序明显改善/记者拍摄

在海淀区清河街道城管科科长马帅看来，多部门的合作是二十中停车难题能够基本解决的关键。

马帅：尤其是园林部门，能够让我们利用公园的空间开放学校原有的消防通道，让非机动车和人能够通行。改造完还是充分发挥学校的自主性，自己管理。街道包括清河大队在路面进行一些秩序维护，予以辅助。然后通过“两进一出”实现了内部管理。

同时可以监测交通流量，我们也进一步与学校对接数据，什么时间节点，什么时间段，家长进入的车流量比较大，反馈给交通管理部门，实现和社会车辆的交通流的引导。这一个月的时间，关于小营西路拥堵、非机动车停放等诉求量环比下降了300%。

记 者 | 任雪娇

编 辑 | 朱艳婷

主 编 | 程 艳