封面评论 | 航班公交化运营，不应只是民航淡季的“福利”
发布日期： 2021-11-01 09:12:05 来源： 封面新闻
每年国庆以后，民航市场都会进入传统的销售淡季，今年这个淡季来得有点早。机票价格淡季下探，也使得航空公司开始及时调整航班动态。记者了解到，从10月31日起，全国民航将执行新航季航班计划，多家航空公司都加大了国内热门城市的航班频次，对航班时刻进行优化。北京大兴国际机场新增两条空中快线，是由东方航空执飞的北京大兴至西安、北京大兴至昆明两条航线。旅客无需提前购票，可直接在机场购票，感受公交化的出行体验。（央视）民航淡季每年都有，只不过今年淡得更早、更彻底而已，这其中明显还是与疫情的影响有关。比如说，一些旅客担心秋冬疫情反弹影响出行，于是乎在十月份就录取南下“过冬”。这部分候鸟航班需求的提前释放，直接导致十月中下旬开始民航市场提前进入淡季。应该说，这是正常的市场周期现象，“淡季”无甚特别，值得观察的，还是航司在“淡季”里的众生相。此前，为了带动淡季机票销售，航空公司可为绞尽脑汁、用尽手段，采取了诸如“随心飞”机票套餐、“机票盲盒”等尝试，虽然很是热闹，也引发了舆论热议，但从最终实践效果来看，并不尽如人意。比如说，“随心飞”套餐兑现难、“机票盲盒”都是冷门航线、低价值航线。凡此种种，引发公众极大反弹。究其原因，还是由于航司套路太深、诚意不足。淡季还是那个淡季，故伎难以重演。为此，这个淡季，航司由祭出了新策略，那就是力捧所谓的“航班公交化运营”。这一概念，达致就两层含义，其一就是“便宜”，暗示坐飞机像公交一样便宜；其二，就是“便捷”，坐飞机像坐公交一样现场刷卡、随到随走。应该说，这两个“卖点”还是有一定吸引力的。淡季机票固然便宜，倘若还是利用“人流量少”这一有利条件，阶段性改善坐飞机手续繁杂、时间耗损大的不足，提高旅客出行体验，说不定真的能激活一部分需求在淡季释放。事实上，航班公交化运营，不只应该是淡季权宜变通的暂时性策略，更当时整个民航优化服务的长远方向。只要让飞机出行成为更有竞争力的选项，才能做大市场蛋糕，吸引更多客源。
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