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北京日报客户端 | 记者 孙宏阳
北京市域内的通勤小火车将越跑越快，市民乘车越来越便捷。今天上午，记者从市交通委、北京市域铁路融合发展集团有限公司获悉，市域（郊）铁路城市副中心线整体提升工程（北京西至良乡段）及东北环线工程已经纳入2023年市政府重点工程。未来，东北环线将成为北京“公交化”运行特征最明显的市域（郊）铁路。
城市副中心线西段整体提升工程全长31.6公里，途经房山、石景山、丰台三个区，共设置良乡、房山东、后吕村、衙门口、北京西5座车站。工程将新建良乡至长阳双线4.5公里；新建房山东、衙门口2座车站，改建良乡、后吕村2座车站，并对北京西站市郊客运设施进行局部改造。此外，还将购置动车组列车。项目建成后，对于加快构建“一干多支”市域（郊）铁路骨干网络，推动构建轨道交通“四网融合”，打造首都“1小时”通勤圈，促进京津冀协同发展具有重要意义。
市域（郊）铁路东北环线（南口至光华路段）工程，是构建北京市域（郊）铁路“一干多支”市域（郊）铁路主骨架的骨干线路，是市域（郊）铁路公交化开行，促进轨道交通四网融合的示范线路，可实现昌平新城、中关村科学城、回天地区、望京组团与CBD地区的快速轨道直连。
东北环线北起既有南口站，南至新建光华路站，全长59公里，共设车站15座。新建昌平车辆基地、黄土店停车场各1处。昌平至生命谷段拟预留M19号线与该项目跨线运营的条件。东北环线未来可能将是北京市“公交化”运行特征最明显的市域（郊）铁路。
除了这两条线路，市域（郊）铁路通密线整体提升工程、京门线等项目的前期工作也在研究推进中。
目前，北京市域（郊）铁路已经开通了S2线、城市副中心线、怀柔-密云线和通密线4条线路，24座车站，运营总里程已达400公里，本市市域（郊）铁路发展初具规模并处于全国领先水平。
未来，北京市域（郊）铁路将构建“半环+放射”的网络形态，“半环”主要串联城市副中心与多点新城，形成功能互补、协同发展格局。“放射”覆盖七个主要方向，服务中心城区非首都功能疏解，促进城市沿廊道“簇轴式”发展。按照规划，至2035年，北京市域（郊）铁路规划线路共计12条，分为14个规划项目，共874公里。其中通勤线路共9条（段），总长约627公里。旅游线路共5条线（段），总长约247公里。
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